Volkswagen ID. Tiguan: nu byggs elbilen som ersätter ID.4

Den 12 november startade serietillverkningen av ID. Tiguan i Volkswagens fabrik i Emden, den nordligaste av märkets tyska fabriker. Där byggs redan ID.7, och fabriken har totalt gjort mer än en halv miljon elbilar. Takten ska öka stegvis under de kommande veckorna.

Enligt Volkswagen fanns flera tusen förbeställningar när bandet startade. Bilen går att beställa i Sverige sedan oktober, och de första leveranserna väntas preliminärt i februari 2027.

Ett tungt namn

Tiguan har funnits sedan 2007 och har byggts i mer än 8,3 miljoner exemplar. Det är Volkswagens mest sålda modell i världen, och i Sverige har omkring 70 000 registrerats. Bensin- och hybridversionerna av Tiguan byggs vidare i Wolfsburg, så elbilen blir ett syskon och inte en ersättare.

Den som försvinner är i stället ID.4 och coupéversionen ID.5. ID.4 har varit en av de mest sålda elbilarna i Sverige, med nästan 40 000 registrerade bilar. Efter ID. Polo och ID. Cross är ID. Tiguan den tredje elbilen som får ett gammalt Volkswagen-namn.

Bilen

ID. Tiguan bygger på plattformen MEB+, en uppdaterad version av den teknik som fanns under ID.4. Grundversionen har ett LFP-batteri (litiumjärnfosfat) på 58 kWh och 190 hästkrafter. Över den finns ett batteri på 77 kWh av typen NMC (nickel-mangan-kobolt), antingen med 286 hästkrafter och bakhjulsdrift eller 299 hästkrafter och fyrhjulsdrift.

Längst räckvidd har bakhjulsdrivna versionen med stort batteri, drygt 60 mil enligt WLTP. Den laddar med upp till 165 kW, medan den minsta versionen stannar på 105 kW.

Bagaget rymmer 534 liter, och med baksätet nedfällt blir det 1 577 liter. Under huven finns en frunk på 32 liter, lagom för laddkabeln. Med det stora batteriet får bilen dra 2 000 kilo.

Inne finns tre skärmar: 10 tum för föraren, 15 tum i mitten och som tillval en egen skärm på 12 tum för passageraren, den första i en europeisk Volkswagen. Fysiska knappar och vanliga dörrhandtag är också tillbaka. Värmepump ingår däremot inte som standard enligt våra uppgifter.

Style kostar 17 300 till 18 000 kronor mer än Life i varje version. Den sportigare R-Line kommer senare, och den billigaste nivån Trend säljs inte i Sverige.

Konkurrenterna

Närmast släkt är Skoda Enyaq. Med samma effekt och batteri kostar den nästan 11 000 kronor mer, men har större bagage och värmepump som standard. Däremot får den bara dra 1 000 kilo, hälften så mycket som ID. Tiguan.

Tesla Model Y är den stora utmanaren. Grundversionen kostar 499 990 kronor och är alltså billigare än ID. Tiguan med det lilla batteriet, trots längre räckvidd och mer effekt. Model Y har också mycket större bagage och laddar snabbare. Å andra sidan saknar den Apple CarPlay och Android Auto.

Volvo EX40 kostar nästan exakt lika mycket som ID. Tiguan 210 kW och laddar snabbare, men är kortare, har klart mindre bagage och lite kortare räckvidd.

ID. Tiguan mot Skoda Enyaq, sida vid sida