BYD växlar upp i Sverige: ny handlare i Göteborg och Denza flyttar in i centrala Stockholm

Frontbilar i Göteborg, som i dag är Sveriges största enskilda Cupra-handlare, tar in BYD för både försäljning och service. Anläggningen ligger på Tagenevägen i Hisings Kärra. Än har den inte öppnat för BYD-kunder: på sin sajt skriver Frontbilar att man förbereder sig och att information om provkörning, finansiering och service kommer inom kort.

I sortimentet finns de tre elbilar som BYD säljer i Sverige i dag, Atto 2, Atto 3 Evo och Sealion 7, plus laddhybriderna Dolphin G DM-i, Atto 2 DM-i, Seal 6 DM-i Touring och Seal U DM-i.

Frontbilar är bara den senaste i en lång rad nya BYD-handlare i år.

Från Hedin till ett eget nät

De första åren gick BYD i Sverige via Hedin Mobility Group, som var både importör och enda återförsäljare. Det gick trögt. Under 2025 köpte BYD loss importen och byggde en egen svensk organisation, BYD Sweden AB. Hedin är fortfarande återförsäljare.

Sedan dess har nya handlare tillkommit i rask takt:

• Februari: Bendt Bil i Halmstad blir den första BYD-handlaren utanför Hedin.
• Maj: PlatinumCars öppnar i Norrköping.
• Oktober: PlatinumCars gör om sin anläggning i Upplands Väsby till ett rent BYD-showroom, med auktoriserad BYD-verkstad i Stäket. Det blev BYD:s 14:e återförsäljare i Sverige.
• Nu: Frontbilar i Göteborg.

Målet är betydligt högre. BYD:s globala chef Stella Li har sagt att märket behöver omkring 80 återförsäljare i Sverige, och Sverigechefen Niklas Gustafson pekar ut sydöstra Sverige som nästa stora område att bygga ut i. Branschkällor som EFN har pratat med tvivlar dock på att BYD hittar så många handlare. Ett nät av den storleken kräver försäljning i storleksordningen 20 000 bilar per år.

Registreringarna har tredubblats

Siffrorna går åt rätt håll för BYD. Januari–augusti registrerades 1 862 nya BYD-bilar i Sverige, jämfört med 614 samma period i fjol. Mest ökade laddhybriderna, trots att laddhybridmarknaden som helhet krympte med fem procent.

Det betyder att ungefär tre av fyra nya BYD-bilar i Sverige i år är laddhybrider. Det är ovanligt i en marknad där elbilarna i oktober för första gången stod för över hälften av alla nya personbilar.

I absoluta tal är BYD fortfarande litet. Lynk & Co registrerade ungefär lika många bilar under samma period, och Tesla hade 8 237 registreringar redan till och med september.

Elbilarna mot konkurrenterna

BYD:s tre elbilar ligger i prisklasser där konkurrensen är hård. Atto 2 kostar 428 900 kronor, i princip samma som en Volvo EX30 P5 för 429 000 kronor. För pengarna får du i Atto 2 längre räckvidd (430 mot 339 km), större batteri och ett betydligt större bagageutrymme (450 mot 318 liter). EX30 är i stället mycket snabbare, 5,7 mot 7,9 sekunder till 100 km/h, och får dra ett ton mot Atto 2:s 750 kilo.

Atto 3 Evo Design ligger på 503 800 kronor, nästan exakt samma pris som den billigaste Tesla Model Y för 499 990 kronor. Model Y är Sveriges näst mest registrerade elbil i år. BYD:n är snabbare (5,5 mot 7,2 sekunder) och har större batteri, men Model Y är en större bil med nästan dubbelt så stort bagageutrymme, lägre förbrukning och lite längre räckvidd (525 mot 510 km).

Den som vill ha något billigare från Kina hittar i stället MG4 Urban från 299 990 kronor eller MGS5 från 379 990 kronor.

BYD:s elbilar på Automatos

Denza får showroom mitt i Stockholm

Samtidigt bygger BYD upp sitt premiummärke Denza. Det första svenska showroomet ligger i NK-kvarteren i centrala Stockholm, i lokalen som tidigare var Polestars. Här visas Denza Z9 GT och terränginriktade Bao 5.

Z9 GT är en stor shooting brake som finns både som elbil och laddhybrid. Elversionen har tre elmotorer på totalt 1 156 hästkrafter, gör 0–100 km/h på 2,7 sekunder och har 60 mil räckvidd enligt WLTP. Det som sticker ut mest är laddningen: med BYD:s Flash Charging på upp till 1 500 kW ska batteriet gå från 10 till 70 procent på fem minuter.

Något svenskt pris finns inte än. I Tyskland kostar bilen 115 000 euro, knappt 1,3 miljoner kronor. Då hamnar den i samma prisklass som Porsche Taycan 4S Sport Turismo för 1 440 000 kronor, men med betydligt mer effekt.

Bao 5 är en fyrhjulsdriven laddhybrid med 544 hästkrafter och 9 mil elräckvidd. Inte heller den har något svenskt pris än.