Volkswagen ID. Polo GTI: den första eldrivna GTI:n kostar 484 900 kronor

Volkswagen ID. Polo GTI visades för världen under 24-timmarsloppet på Nürburgring i maj, och i oktober öppnade beställningarna i Sverige. Priset börjar på 484 900 kronor, och privatleasing från 5 195 kronor i månaden.

Det är fortfarande en liten framhjulsdriven bil med röd rand i fronten, precis som receptet har sett ut länge. Skillnaden är att bensinmotorn är borta. Enligt Volkswagen är det den första GTI:n som bara går på el.

Från G40 till el

GTI-märket fyller 50 år, räknat från första Golf GTI 1976. Polon fick vänta längre. 1986 kom Polo G40 med 115 hästkrafter från en kompressormatad motor på 1,3 liter, men den fick inte heta GTI.

Den första Polo GTI kom först 1998, med 120 hästkrafter och i bara 3 000 exemplar som snabbt tog slut. Sedan dess har effekten stigit med nästan varje generation.

Bilen

ID. Polo GTI bygger på Volkswagens plattform MEB+, med en elmotor på framaxeln. Den ger 226 hästkrafter och 290 Nm, vilket räcker till 0–100 km/h på 6,8 sekunder. När bilen visades i våras var topphastigheten 175 km/h. I den färdiga bilen är den höjd till 190 km/h, enligt Volkswagen efter synpunkter från kunder.

Batteriet rymmer 52 kWh netto. Räckvidden är upp till 431 kilometer enligt WLTP, och förbrukningen ligger på 14,2 till 15,7 kWh/100 km. Snabbladdningen går upp till 105 kW, och 10 till 80 procent tar omkring 24 minuter.

Det som ska göra den till en GTI är chassit. Elektroniskt styrd differentialspärr fram, adaptivt sportchassi och progressiv styrning ingår som standard, liksom 19-tumsfälgar och matrisstrålkastare. En knapp på ratten sätter bilen i körprofilen GTI, och då ändras också färger och grafik i förarmiljön.

Inne finns sportstolar med en tolkning av GTI:ns klassiska rutiga tyg. Den som vill kan låta displayen likna en Golf GTI från 80-talet, med en kassett som visar vilken låt som spelas.

Förvånansvärt praktisk

Bilen är 4 097 millimeter lång, och bagaget rymmer 441 liter, mot 351 i senaste bensindrivna Polo GTI. Med baksätet nedfällt blir det 1 240 liter. Dragkrok finns, och bilen får dra 1 200 kilo.

Via en adapter kan bilen också driva eller ladda annan utrustning, till exempel en elcykel. Volkswagen skriver också att bilen är förberedd för att skicka el tillbaka till huset eller elnätet, men inte när det kan börja användas.

Konkurrenterna

Det finns redan några små sportiga elbilar att välja mellan, och den närmaste är en släkting. Cupra Raval VZ bygger på samma plattform och har samma effekt och vridmoment. Alpine A290 GT Performance kostar nästan lika mycket som Polon men har mindre bagage och kortare räckvidd, och är lite snabbare. Mini John Cooper Works är snabbast, men bagaget är mycket mindre och den är dyrare.

ID. Polo GTI mot Alpine A290, sida vid sida

När kommer den?

Bilen går att beställa nu, och de första exemplaren väntas till Sverige i slutet av första kvartalet 2027. Från vecka 48 finns lacken Tornado Red. Som tillval finns bland annat panoramatak, ljudsystem från Harman Kardon och framstolar med massage.